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  • 高速服务区改成了综合体?垄断型企业也想让旅客买买买

    2017-12-11 07:43:23

    来源: 舜网-济南时报

    作者:刘彪

    责任编辑:田艳敏

    “网红”高速服务区济南“智造” 不仅可以停车还能停飞机

    改造后的泰安高速服务区大厅内像是缩小版的高端商场 记者郭尧 摄

      看到山东高速与社会企业合作,在泰安服务区大张旗鼓地改造升级,甚至比城区高档商场还奢华,很多人表示不可思议,甚至感觉没必要。原因似乎不难理解。长期以来,高速公路是一个相对封闭的区域,人们进入其范围之后,都是山东高速之类运营企业说了算,它卖什么你就买不了别的,既然没有竞争,干嘛还要升级服务?

      如今,不仅山东高速在升级服务区,“铁老大”也在升级火车站与火车上的服务质量等,这背后的动力在哪里?封闭性企业敞开胸怀,与社会企业合作提升商业质量,又有哪些心思?

      一种现实 商业发展,不平衡不充分

      作为公共基础设施的高速公路、铁路领域,运营企业的封闭性,很多普通人有切身感受。从开始到运营,再到之后圈起来的地域,就是一个相对独立和垄断的“特区”,多数事情都由企业说了算。

      于是,长时间以来人们形成了这样的共识:高速服务区、火车站的商品,价格高,质量还不行,性价比很低。因此,人们外出旅行有这样的习惯:在家里买好或做好食品,大包小包拎着,到车上吃。倒不是买不起服务区、火车站的商品,只是不想有“被宰”的感觉。

      “这充分体现了现阶段我国社会的主要矛盾,即人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”无论是山东高速服务区管理有限公司负责人,还是山东济铁旅行服务有限公司(简称“济铁旅服”)负责人,在谈及升级改造的必要性时,均这样说。

      据了解,济铁旅服隶属于中国铁路济南局集团有限公司(原济南铁路局),管理着中国铁路济南局旗下上百个火车站;山东高速服务区管理公司则管理着山东高速旗下省内外的近50对服务区。

      的确,近些年来,我国铁路有了长足发展,而铁路商业及服务设施的改进,似乎并没有高铁建设同步,火车站内销售的很多商品,价格还是比社会上高。再来看山东高速,实力全国第一,但服务区建设和服务水平,并没有与他的地位相匹配。而在江浙沪等经济相对发达的地区,高速服务区升级改造早已在路上。

      一种机会 消费升级,带来赶超马云的可能

      事实上,这种交通领域的不平衡不充分发展也引起了政府重视。山东省交通运输厅去年就明确表态,目前全省高速公路服务区、停车区网点基本健全,布局相对合理,硬件设施基本能满足需要。然而在服务优化方面,部分服务区仍存在车辆进出难、加油难、旅客如厕难、环境卫生差等突出问题,经营管理理念落后,服务设施陈旧老化。很快,山东就印发相关《意见》,提出打造全国一流高速服务区。

      与此同时,济铁2013年就成立“济铁旅服”公司,专业提升火车站的商业开发、动车保洁、动车餐饮等业务。“通过细细研究发现,这里面大有文章可做。”相关人士说,如果做好了,赶超马云也不是不可能。

      无论是铁路还是公路,每年运输的旅客太多了。公开数字显示,2016年全国高速总里程已突破13万公里,客流量至少为418亿人次;全国铁路旅客发送量27.7亿人次。具体到山东,数量也不少,仅今年春运就运送旅客将近5000万人次。

      这意味着,高速、铁路系统每年能把中国人来回倒腾好多遍,这比马云的“双11”影响力大多了;如果这些人不是在社会上,而是到铁路、高速系统内消费,商品销售额不可小觑。

      当然,这只是设想,前提是得让旅客愿意到高速服务区、火车站内购物,这就需要作出调整,首先产品质量和价格得与社会上一致,其次,购物环境得改善。

      另外,目前消费升级,很多追求品质的消费者不再唯网上购物“马首是瞻”,他们愿意到实体店购物,尤其是当实体店销售的商品明显好于线上时,更愿线下消费。

      实际动作 泰安之前,德州服务区已升级

      事实上,上面的预测已在泰安服务区升级改造后试营业的一个多月里得到有效印证。比如餐饮,里面设置了多层级、多门类消费档口,满足了差异化消费需求——如西式快餐,有各类个性化套餐,满足了快节奏人群的特殊需求。

      又比如区域特色餐饮,除引进味想家等餐饮品牌外,充分结合当地的特色美食,现场制作、售卖煎饼等地方特产,受到了旅客追捧。“这充分证明,不是旅客只喜欢买便宜的。”该服务区相关负责人说,只要把供给侧改革做好,产品符合消费者口味,就没问题。

      “当初定升级改造方案时,很多人质疑,如此高档奢华的服务区,有必要吗?”具体负责该服务区运营管理的山东凯瑞餐饮集团董事长赵孝国说,过去,人们收入生活水平较低,可能没必要,但现在收入水平上来了,尤其是旅游者,他们希望旅途应该是舒服、充满欢乐的,让速度提上去、旅行慢下来,慢慢品味生活,服务区要承载这一功能,必须升级。

      此前,山东高速改造升级过德州服务区,设置了超级体测机、按摩椅、爱动游戏机、母婴室、第三卫生间等,就曾引起业内关注,只是档次比泰安服务区低一些。

      铁路方面,今年夏天与社会企业合作,推出网上点外卖。“我们在火车站还针对不同旅客,推出了不同的服务品牌。”济铁旅服相关人士说,比如多彩e站,设一些咖啡机、按摩椅等。又比如针对旅客购物刚需,推出了多彩快购品牌;针对电子设备充电等需求,推出了多彩乐享品牌,在这里不仅能给手机充电,还能娱乐。

      未来计划 火车站变成商业体,服务区更智能

      在济铁旅服的规划里,未来的火车站不应只是乘车的地方,还是一个综合商业体,不仅旅客可以购物,周边居民也可来消费,这一点日本东京火车站做就得很好,济南新东站也可以效仿。

      “试想,如果未来火车站内商品品质和价格与社会上持平甚至更低,人们外出旅游就没必要再在旅游景点买特产,直接来火车站就可以了。”济铁旅服相关人士说,抓住了线下客户,就可以打造线上平台,让旅客形成在上面购物的习惯,如此一来,不坐火车也能消费。

      服务区方面,山东高速不满足于硬件上的升级,还与山东赛维安讯合作,打造智能服务区。比如通过互联网技术,提供24小时无人商超和预约餐饮、预约取货等服务;面对节假日服务区流量高峰,保障车可实现流动服务等。

      山东高速相关人士透露,泰安服务区成功运营后,逐步实现规范化、可复制,并在其他服务区推广,具体计划是:今年底完成曲阜、天桥、高唐等11对服务区和停车场的提升改造。明年底完成涉及征地的德州二期、泰安东区、崮山、齐河等16对服务区提升改造。未来会逐步形成品牌,与省外同行业合作,通过输出商业运营模式和智慧管理模式,最终实现跨区域规?;⒄?,打造一流产业集团;另外,还会打造线上电子商务平台,实现线下客户向线上转化。

    原标题:高速服务区改成了综合体?垄断型企业也想让旅客买买买

    值班主任:田艳敏

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